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On l’utilise beaucoup pour l’industrie plastique et dérivés. Le pétrole est un produit de l’histoire géologique d’une région, et particulièrement de la succession de trois conditions :

• L’accumulation de matière organique, végétale essentiellement
• Sa maturation en hydrocarbures
• Son emprisonnement

Au fur et à mesure que des couches de sédiments se déposent au-dessus de cette strate riche en matières organiques, la « roche-mère » ou « roche-source », croît en température et en pression. Dans ces conditions, la matière organique se transforme en kérogène, un « extrait sec » disséminé dans la roche sous forme de petits grumeaux. Si la température devient suffisante (le seuil est à au moins 50 °C, généralement plus selon la nature de la roche et du kérogène), et si le milieu est réducteur, le kérogène sera pyrolysé, extrêmement lentement.

Le kérogène produit du pétrole et/ou du « gaz naturel », qui sont des matières plus riches en hydrogène, selon sa composition et les conditions d’enfouissement.

L’exploration commence par la connaissance géologique de la région, puis passe par l’étude détaillée des structures géologiques (principalement par imagerie sismique, même si la magnétométrie et la gravitométrie peuvent être utilisées) et la réalisation de puits. On parle d’exploration « frontière » lorsque la région n’a pas encore de réserve mondiale prouvée.

La production, ou plutôt l’extraction du pétrole, peut être une opération complexe : pour maximiser la production finale, il faut gérer un réservoir composé de différents liquides aux propriétés physico-chimiques très différentes (densité, fluidité, température de combustion et toxicité, entre autres). Au cours de la vie d’un gisement, on ouvre de nouveaux puits pour accéder aux poches restées inexploitées. En règle générale, on injecte de l’eau et/ou du gaz dans le gisement, via des puits distincts de ceux qui extraient le pétrole.

Vient ensuite le raffinage qui consiste simplement, à l’origine, en la distillation du pétrole, pour séparer les hydrocarbures plus ou moins lourds. La distillation sous pression atmosphérique s’est vue complétée d’une distillation sous vide, qui permet d’aller plus loin dans la séparation des différents hydrocarbures lourds. Au fil du temps, nombre de procédés ont été ajoutés, dans le but de maximiser la production des coupes les plus profitables (essence et gazole, entre autres) et de diminuer celle de fioul lourd, ainsi que de rendre les carburants plus propres à l’emploi (moins de soufre, de particules et de métaux lourds). Ces procédés, qui notamment comprennent le reformage, le désasphaltage, la viscoréduction, la désulfuration, l’hydrocraquage, utilisent beaucoup d’énergie (sous forme de chaleur et d’hydrogène).

Les différents produits qui nous intéressent sont ensuite redistribués dans les stations service (gazole, essence, LPG) où dans votre cuve pour le gazole de chauffage.

Le bon fonctionnement et la consommation de votre chaudière dépendra essentiellement de la qualité du produit employé, du réglage de celle-ci. La bonne isolation de votre habitation reste un « plus ».

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10 raisons de choisir le mazout Super Plus !

1. Améliore la combustion
2. Augmente le taux de cétane
3. Préserve le stockage
4. Elimine l’eau
5. Nettoie le système d’injection
6. Lubrifie
7. Antifigeant
8. Antioxydant
9. Biocide-fongicide
10. Réduit la consommation

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• Les jauges dites « à tirette ou à flotteur » ne donnent que très rarement l’indication exacte du contenu de votre citerne. Elles doivent être découplées de la citerne avant et après remplissage. Il suffit de dévisser le flexible à l’entrée du cadran et laisser s’échapper l’air. Seules les jauges graduées à immersion et fournies avec la citerne vous fourniront une indication correcte. Nous vous conseillons de contrôler votre niveau afin de ne pas tomber en panne. Pour ce faire, rien de tel que de prendre un tube électrique, un bâton, et de le plonger dans la citerne. Vous aurez une idée de la quantité restante.
• Saviez-vous que l’état du gasoil se détériore avec le temps, il est donc inutile de commander des quantités supérieures à la consommation annuelle. Des bactéries et des dépôts apparaissent, votre produit perd de ses capacités. Plus le gasoil est de bonne qualité, moins vite il vieillira.
• Le gasoil ordinaire « hiver » résiste à des températures de -9°C, si votre citerne est enterrée et aucune conduite n’est extérieure, nul besoin d’ajouter un antigel.
• Pareil pour le gasoil extra « hiver », il résiste jusqu’à -20°C, inutile d’y ajouter un antigel, même en citerne extérieure.
• Nos gasoils proviennent exclusivement des meilleures raffineries (Total) et ne sont jamais coupés avec d’autres produits.
• Nous vous proposons également notre additif « Super Plus » qui améliore les qualités de votre gasoil et réduit votre consommation. Ceci est surtout valable pour les anciennes chaudières. Il est également anti-figeant pour l’hiver.
• Faites entretenir votre chaudière par un chauffagiste agréé, votre assureur l’exige, ainsi que le ramonage annuel de votre cheminée. Une chaudière bien entretenue vous fera économiser de nombreux litres en consommation.
• Vous disposez d’une chaudière vieille de plus de trente ans, remplacez-la par une chaudière à condensation ou une chaudière équipée d’un brûleur flamme bleue, vous pouvez économiser jusqu’à 40% de combustible.
• Le gasoil est un produit inflammable uniquement à de très hautes pressions et températures.
• Savez-vous que chez AC Mazout, il vous est possible de capitaliser tous les mois, un montant que vous déterminez en fonction de votre consommation. Résultat, plus besoin de sortir des sommes trop importantes en une fois. De plus, vous bénéficiez d’une remise supplémentaire de cinq euros au mille litres sur le prix de notre site : www.acmazout.be.
• Il vous suffit de remplir le contrat remis par notre chauffeur. Vous désirez de plus amples explications, contactez-nous au : 0496/54.92.18 – 0477/66.85.22 – 068/28.09.05 – 02/390.00.62 ou par mail sur : info@acmazout.be
• En cas de problèmes tels que débordements, dégâts occasionnés par le camion ou le chauffeur, et à condition que votre responsabilité ne soit engagée, sachez que nous sommes assurés et travaillons avec des firmes spécialisées pour les remises en état.
• Nous ne pouvons être tenu pour responsable de dégâts quelconques si votre citerne n’est pas dégagée et aisée d’accès.
• Vous devez à tout prix éviter de boucher le renifleur afin d’éviter toute surpression dans la citerne. Risque de débordement, de déchirure de citerne ou de tuyau de remplissage etc…Pensez également à équiper votre citerne d’un système anti-débordement.
• Les chemins d’accès vers la citerne doivent être dégagés de tout objet encombrant ou fragile afin d’éviter toute détérioration.
• Si votre citerne a une capacité de plus de 3000L, et ce, qu’elle soit aérienne ou enterrée, il est obligatoire de faire contrôler l’étanchéité de celle-ci tous les trois ans. Pour les citernes de contenance inférieure, nous vous conseillons une vérification si elle a plus de vingt ans. Votre responsabilité pourrait être engagée en cas de pollution des sols. Si la vérification s’avère négative, pas de fuite, le contrôleur apposera une plaquette verte. Dans le cas contraire, une plaquette rouge. Il sera interdit à toute société pétrolière de remplir cette dernière.
• Afin de ne pas vous bloquer à votre domicile, le chauffeur peut vous appeller soit la veille, pour les livraisons en matinée, soit le jour même, une demi-heure avant passage.
• D’autres questions ? N’hésitez-pas à nous contacter ;-).

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